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風電防墜器（鎖扣、滑塊、自控器）是專業為風電攀爬作業設計，主要應用于導軌系列防墜系統上，起到連接自鎖防墜功能。風電滑塊采用鍍鋅鋼材質生產，內置自鎖發生裝置，可以在最短時間內開啟防墜保護功能，必須與風電安全帶一同連接使用。風電滑塊有效承重為4000牛頓，為風電摔落失足提供墜落安全保護。防墜器（自控器）能在限定距離內快速制動鎖定墜落物體，保護地面操作人員的生命安全和被吊工件物體的損壞，適用于天車起吊時防止被吊工件意外墜落時的安全防護。
 

賽前的里卡多鋒芒畢露，表示這已經是連續第二場“上緊發條”的比賽，在摩納哥將毫無問題。電力防墜器正如在上一場西班牙，他也控制著比賽，但車隊決定先于競爭對手作出改變，這導致其失去了比賽的勝利。



在西班牙，他選擇了三停的策略；首個進站的車手卻成為了劣勢。在摩納哥，他領先漢密爾頓11秒，領先羅斯伯格43秒。所以漢密爾頓對他沒有壓力，里卡多在擁有巨大優勢的情況下，沒有必要成為率先換上中性胎的車手。因為這給予了漢密爾頓一個良好的賽道位置。在摩納哥，風電全身安全帶這（領先的位置）是你永遠不應該輕易放棄的東西。


一旦紅牛決定進行停站，就給了梅賽德斯的漢密爾頓一個良好的機會，他可以留在賽道上繼續使用大雨胎直到賽道的條件允許使用干胎。這是一個大膽的舉動，因為沒有人擁有使用這些全新的倍耐力超軟胎的經驗。風電軌道滑塊但綜合了漢密爾頓對這些極軟胎的感覺以及梅賽德斯對極軟胎堅持完比賽里程的計算，梅賽德斯能夠保證漢密爾頓只需要進行一次停站。


在這一時刻，里卡多尚未輸掉比賽。漢密爾頓使用極軟胎的出場圈并不快，鋼絲繩自鎖器所以如果里卡多能夠按照計劃停站，他應該能夠繼續保持8秒鐘的優勢。
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